На Пинском судостроительно-судоремонтном заводе планируют наладить производство небольших речных судов. Об этом рассказал на днях председатель Брестского облисполкома Петр Пархомчик, пишет БЕЛТА.
По словам чиновника, в предприятие намерены «вдохнуть новую жизнь», как распорядился отдельным указом Лукашенко. Сейчас завод ремонтирует суда, которые отработали свой технический ресурс, но в перспективе, считает Пархомчик, может делать небольшие суда для рек, «как раз те, которые необходимы для развития водного туризма».
Более того, по словам Пархомчика, и переговоры с партнерами уже ведутся. Якобы в стадии завершения находится подписание контрактов на 10 разных видов судов с Нижним Новгородом, где готовы локализовать производство для потребностей Беларуси. В июле в Бресте ждут представителей Китая: «Возможно, они что-то привезут нам более интересное».
Звучит неплохо, если не учитывать несколько больших «но». Сейчас Пинский завод, который с 2018 года на грани банкротства, находится в процедуре санации (она продлится до лета 2026 года).
Простыми словами, это значит, что власти пытаются спасти убыточное предприятие, принимая целый комплекс мер по оздоровлению — в такой ситуации речь идет не о грандиозных прожектах, а хотя бы о том, чтобы выбраться из убытков.
Да и сам председатель облисполкома отметил, что завод нуждается в грамотном руководителе, сотрудниках и новых компетенциях. Коль скоро всего этого государство не нашло за прошедшие семь лет — в планы, что вот-вот предприятие заработает и начнет выпускать речные кораблики для развития туризма и во благо экономики области, верится крайне слабо.
С другой стороны, вызывают вопросы переговоры властей с иностранными инвесторами. Вряд ли те сильно горят желанием вкладываться в убыточное предприятие с явно устаревшими производственными технологиями, отсутствием грамотного менеджмента и неясными перспективами.
Скорее всего, инвесторы планируют заработать сами — в лучшем случае используя беларуские производственные площади под сборочный цех, как это сделала китайская Midea, открыв производство в Барановичах. Но тогда какое это имеет отношение к «оживлению» Пинского судоремонтного? Даже видимость импортозамещения и развития отечественного кораблестроения создать в таких условиях будет сложно.
Читайте еще
Избранное